So Sánh Nội Thủy Và Lãnh Hải

     
*



Bạn đang xem: So sánh nội thủy và lãnh hải

số đông chủ trương công tác làm việc lớn
Đưa quyết nghị của Đảng vào cuộc sống


Xem thêm: So Sánh Cách Mạng Tư Sản Kiểu Cũ Và Mới, Thế Nào Là Cách Mạng Dân Chủ Tư Sản Kiểu Mới

Tổng kết trong thực tiễn và gớm nghiệm


Xem thêm: Các Photon Trong Một Chùm Sáng Đơn Sắc, Trong Một Chùm Sáng Đơn Sắc, Các Phôtôn

phản hồi - Phê phán

Nội thủy và lãnh hải là đa số khái niệm đã có Công mong của liên hợp quốc về luật pháp biển năm 1982 (gọi tắt là Công ước 1982) tư tưởng và làm cho rõ chính sách pháp lý của chúng.

Nội thủy là vùng nước ở trong nước hoặc sống phía bên trong đường cơ sở, giáp ranh bờ biển; gồm: biển cả nội địa, cảng biển, vũng đậu tàu, vịnh, vùng nước ở khoảng tầm giữa bờ biển lớn và con đường cơ sở.

Về chính sách pháp lý, vào nội thủy, non sông ven biển lớn có hòa bình đầy đủ, toàn diện và tuyệt vời và hoàn hảo nhất như phạm vi hoạt động trên đất liền. Mọi quy chế, khí cụ lệ ban hành trên toàn lãnh thổ đều áp dụng cho nội thủy. Tàu (thuyền) của quốc tế muốn vào nội thủy của đất nước ven biển khơi đều bắt buộc xin phép trước còn chỉ khi được phép của giang sơn ven biển đó bắt đầu được vào.

Về chính sách pháp lý, so với lãnh hải, non sông ven biển khơi có chủ quyền đầy đủ, toàn vẹn nhưng không giỏi đối. Lãnh hải thuộc quốc gia ven biển, nhóc giới xung quanh của lãnh hải là đường biên giới tổ quốc trên biển. Tàu (thuyền) nước ngoài có thể “đi qua vô hại” hải phận của giang sơn ven biển.

Khác với đường biên giới giới trên khu đất liền, đường biên giới giới trên biển không khắc ghi bằng các cột mốc biên giới mà được đánh dấu bằng bảng kê tọa độ địa lý các điểm trên biển và gửi phối hợp quốc để lưu chiểu. Nó là đường phân định thân một bên là “vùng nước lãnh thổ” (bao gồm nội thủy cùng lãnh hải) cùng với một bên là vùng nước ở trong quyền tài phán non sông trên biển.

Còn quyền “đi qua vô hại” của tàu (thuyền) nước ngoài, theo Điều 18 của Công cầu 1982, là các tàu (thuyền) này được quyền trải qua lãnh hải của non sông ven biển, dẫu vậy “Phải đi liên tục, không được tạm dừng nếu không tồn tại sự thế đặc biệt, bất khả kháng”, ko có hành vi làm phương hại mang đến hòa bình, an ninh, hiếm hoi tự hay ích lợi của đất nước ven biển. Quyền “đi qua vô hại” là quyền quánh thù so với tàu (thuyền) trong lãnh hải, nó không được áp dụng so với vùng trời phía bên trên lãnh hải, nghĩa là các phương tiện bay của nước ngoài không được quyền “bay qua vô hại” vào vùng trời phía bên trên lãnh hải. Điều 19 của Công ước cũng cơ chế về các hành vi của những tàu (thuyền) nước ngoài khi các tàu (thuyền) này đi qua lãnh hải của non sông ven biển, kia là:

- Không rình rập đe dọa hoặc cần sử dụng vũ lực ngăn chặn lại chủ quyền, toàn diện lãnh thổ hoặc tự do chính trị của tổ quốc ven biển;

- Không luyện tập hoặc diễn tập với ngẫu nhiên kiểu nhiều loại vũ khí nào;

- Không tích lũy tin tức tình báo khiến thiệt hại cho quốc phòng hay bình yên của non sông ven biển;

- không tuyên truyền nhằm làm hại mang lại quốc phòng hay an toàn của non sông ven biển;

- ko phóng đi, tiếp nhận hay xếp lên tàu các phương tiện bay;

- ko phóng đi, chào đón hay xếp lên tàu những phương luôn tiện quân sự;

- ko xếp hoặc túa hàng hóa, tài lộc hay đưa tín đồ lên xuống tàu trái với các luật và quy định về hải quan, thuế khóa, y tế hoặc nhập cư của giang sơn ven biển;

- không gây độc hại cố ý với nghiêm trọng, vi phạm luật Công ước;

- Không đánh bắt hải sản;

- Không phân tích hay đo đạc;

- Không làm rối loạn hoạt động của mọi hệ thống giao thông liên hệ hoặc đầy đủ trang thiết bị hay công trình xây dựng khác của quốc gia ven biển;

- không có các chuyển động không trực tiếp liên quan đến việc trải qua lãnh hải của tổ quốc ven biển.

Liên quan liêu trực kế tiếp lãnh hải còn tồn tại Điều 20, 21, 22. Điều đôi mươi quy định tàu lặn và các phương nhân tiện ngầm khác khi “đi qua vô hại” vùng biển của nước nhà ven biển yêu cầu đi nổi và phải treo cờ quốc tịch. Còn Điều 21, 22 cho thấy quốc gia ven biển hoàn toàn có thể định ra những luật với quy định tương quan đến việc “đi qua vô hại” làm việc trong hải phận của mình phù hợp với những quy định của Công mong 1982 và những quy định khác của pháp luật quốc tế.